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側翻試驗臺在新品混動低速電動汽車中的應用

在新能源汽車成為勢不可擋的潮流下，業(yè)內部分人士對低速電動汽車的質疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動汽車問題雖多，市場銷量卻路高歌猛進。有數據顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動車產銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動汽車產量高達46.99萬輛。 從我目前的市場需求和技術水平來看，低速電動汽車具有定的發(fā)展前景，良好的經濟性能、節(jié)能環(huán)保、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢，使其成為三四線城市經...

買不到的原廠的汽車配件，你知道是什么嗎？

世界上商品車都是鋼或是鋁合金制的車殼，為了防繡和美觀，油漆是不可少的了。汽車油漆般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)后，下道工序就是上漆。 般來說，先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。 般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。顏色上呢，白色無疑。這就是為什么有些產車顏色品種那么少：簡單，同時成本低。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色...

剎車閥試驗臺中信號值的采集方法

氣壓剎車閥試驗臺架由步進電機、減速機、力傳感器、角度傳感器、位移傳感器、對射傳感器、臺體及夾具等組成。電氣系統(tǒng)由控制系統(tǒng)和采集系統(tǒng)組成，控制系統(tǒng)主要采用PCL-720+數字量I/O卡和PCI-1721模擬量輸出卡，采集系統(tǒng)采用PCI-1747U數據采集卡。 PCI-1721模擬量輸出卡提供4路模擬量輸出通道的高速PCI總線卡，具有5MHz數字更新速率、自動校準功能，每個模擬量輸出通道帶個12位雙緩沖器DAC，帶內部/外部觸發(fā)的實時波形輸出功能，具有靈活的輸...

新能源汽車“騙補”企業(yè)罰單開出補貼新政可期

12月20日，工信部公布對新能源汽車“騙補”企業(yè)的處罰，其中情節(jié)為嚴重的蘇州吉姆西客車制造有限公司被“取消整車生產資質”。業(yè)內人士將此視為新能源汽車補貼新政將出爐的前兆。 我自2009年起對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底，中央財政累計安排補助資金334.35億元。期間，有個別企業(yè)違反相關法律法規(guī)騙取和違規(guī)謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序。為整飭市場秩序，2016年初，工信部、財政部等四部委聯合開展新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情...

動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺

、概述 動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺可展示并模擬動力電池組及管理系統(tǒng)工作過程，系統(tǒng)通電即可工作，顯示并采集電池總電壓，容量，單節(jié)電池電壓，單節(jié)電池溫度，電池故障報警提示等功能?？蓪﹄妷翰蛔汶姵亟M進行充電、放電實驗。 二、結構組成 動力電池組管理系統(tǒng)試驗臺由、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關、12V開關電源、急停開關、充放電開關、充放電插座、充放電插頭、負載、移動臺架等組成。 系統(tǒng)運行示意圖 三、功能點 1、該設備采用純電...

動力總成試驗臺的優(yōu)化給整車性能的提升以新希望

隨著排放法規(guī)不斷加嚴以及用戶對車輛成本、性能、油耗等方面要求不斷提高，對現代重卡提出了更高要求，而目前行業(yè)內普遍存在的零部件之間各自為戰(zhàn)的模式，無法限度形成合力以支撐整車獲得性能，單個作戰(zhàn)模式已難以適應現代行業(yè)的發(fā)展，別是近幾年整車智能化駕駛、動力總成智能化控制等技術有了長足發(fā)展，零部件跟零部件之間，總成與整車之間的聯系越來越密切，迫切需要通過自下而上或自上而下的整合將產業(yè)的上下游結合在起，以更好地實現各系統(tǒng)之間的匹配、步調致形成合力，降低成本提升性能。許...

西北地區(qū)電機維修中心在昆都侖區(qū)投產運行

近日，位于昆都侖區(qū)的大型電機維修中心正式投產運行，項目總投資近1億元，總建筑面積近2萬平方米，成為目前西北地區(qū)的大型電機維修中心。 近年來，隨著包鋼以外市場份額不斷加大，電機、變壓器檢修業(yè)務量不斷增加，包鋼電氣公司審時度勢，不斷進行產業(yè)結構調整與轉型升。按照總體規(guī)劃要求，維修中心配置了大噸位吊車、大噸位動平衡機、大型旋轉干燥設備、除塵設備、真空壓力浸漆設備、噴漆間、大型電機試驗臺等用設備，軟硬件設施均完能夠滿足包鋼及內蒙古周邊地區(qū)大型電機、風力發(fā)電機、礦用...

能量回饋型新能源電動車動力總成試驗臺架的主要功能

能量回饋型新能源電動車動力總成試驗臺架主要適用于動力總成系統(tǒng)(新能源汽車電機+變速器)及其電控系統(tǒng)的各類性能和型式試驗。新能源動力總成試驗臺架測功機系統(tǒng)可以同時兼顧被試動力總成低速大扭矩、高速滿功率的加載/倒拖測功試驗的需要，能夠對被試動力總成進行功率范圍內的性能試驗，從高速至零速不停機連續(xù)完成相應試驗（無需停機換擋），在0轉速時可以提供電力測功機的2倍額定轉矩，實現轉速及功率范圍內的被試件性能試驗，可以有避免停機帶來的被試變速器溫度、壓力、流量、扭矩衰減...

礦用卡車電傳動系統(tǒng)漫談

礦用自卸車是目前大型露天礦山的主要運輸工具，承擔著礦山開采中主要的運輸任務，而電傳動幾乎是當前大型礦用卡車的“標準配置”，它相比機械傳動有不少優(yōu)勢，所以應用越來越多，下面就和大家起來了解下礦用卡車電傳動控制系統(tǒng)方面的知識。 先對在內容中可能出現的名詞簡單了解下： 交流電： AC，英文AlternatingCurrent，交流電也稱“交變電流”，簡稱“交流”。般指大小和方向隨時間作周期性變化的電壓或電流。它的基本的形式是正弦電流。交流電隨時間變化可以以多種...

電機扭矩試驗臺結構組成

電機微扭矩檢測試驗臺主要分硬件部分和軟件部分，硬件部分由氣缸、伺服電機、伺服卡、采集卡、工控機等來協(xié)調待測EPS電機的運轉。軟件部分主要是驅動伺服、氣缸協(xié)同工作，控制設備的運行來完成檢測，并從采集卡實時采集角度、扭矩傳感器輸出電壓等數據參數，根據各項試驗的數據繪制圖表報告，計算產品損耗扭矩、波動扭矩，并標定產品是否合格。 測試臺硬件本試驗的硬件部分主要是來控制扭力傳感器和電機、氣缸的協(xié)調動作，實時進行數據采集，主要包含如下部分：（1）氣缸：測試過程開始前將...

什么是汽車檢測技術？

車從發(fā)明到今天已經個多世紀了。也出現了很多的品，例如奔馳，奧迪等等。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安等系列問題。汽車本身又是個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。 因此，方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另方面要借助維護和修理，恢復其技術狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的門技術。 汽車檢測技術是伴隨著...

怎樣識別電力測功機質量及性能

電力測功機的優(yōu)勢：電力測功機接納交換變頻回饋加載，加載能量議決交換負載發(fā)電機回饋電網。扭矩、轉速議決扭矩傳感器直接測量；電量綜合測量儀表檢測電流、電壓、頻率、功率因數等。謀略機自動檢測、表現并完成數據處理、報表及種種曲線。由臺交換電機，NJ型轉矩轉速傳感器、底座及與動力呆板連接的法蘭，可四象限運行的ACS800系列交換變頻調速體系和交換電力測功機測控儀組成。水力、電渦流測功機的基源頭根本理是將原動機孕育產生的呆板能轉化為熱能由水冷卻后把熱量帶走，原動機發(fā)出...